Fly Over: Σε μια πόλη με λιγοστό πράσινο επιχειρούν να κόψουν 30.000 δέντρα

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 21.4.2024

Η πρώτη μελέτη για τον Flyover προέβλεπε ότι θα υλοτομηθούν 45 στρέμματα του δάσους του Σέιχ Σου. Με την πρώτη τροποποίησή της τα στρέμματα έγιναν 75. Η δεύτερη τροποποίηση της μελέτης τα ανέβασε σε 82 στρέμματα και είναι η ισχύουσα σήμερα, με βάση την οποία δόθηκαν οι διάφορες σχετικές εγκρίσεις και άδειες.

Στις 16.4.2024, στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) κατά την εκδίκαση των προσφυγών αναστολής εργασιών του Flyover, που κατατέθηκαν από τον Σύνδεσμο κατοίκων Οικισμού Κωνσταντινουπολιτών, την Επιτροπή Προστασίας του Σέιχ Σου και τον Σύλλογο Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, αποκαλύφθηκε με βάση έγγραφο του Δασαρχείου Θεσσαλονίκης ότι σχεδιάζεται στην πραγματικότητα να υλοτομηθούν 187 στρέμματα δάσους.

Είναι αποκαλυπτική η δήλωση των εκπροσώπων του έργου (κατά τη διαδικασία εκδίκασης στο ΣτΕ) ότι η διαφορά οφείλεται σε λανθασμένους τεχνικούς υπολογισμούς (sic!) της αρχικής μελέτης, προς επιδιόρθωση της οποίας κατατέθηκε ήδη αίτηση τροποποίησης (η τρίτη κατά σειρά για την κοπή δέντρων) της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ).

Αλλού κατεδαφίζουν Flyovers επειδή απέτυχαν να δώσουν λύση στο κυκλοφοριακό

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 14.4.2024

Στα μέσα του περασμένου αιώνα άρχισαν να κατασκευάζονται υπερυψωμένες ταχείας κυκλοφορίας λεωφόροι (Flyovers) σε διάφορες πόλεις του κόσμου. 

Η βασική ιδέα της κατασκευής Flyover σε μια πόλη ήταν ότι θα μετριάσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σύντομα όμως διαπιστώθηκε ότι τελικά, αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα συμφόρησης που επρόκειτο να λύσει. Η αυξημένη κυκλοφορία ΙΧ οχημάτων –που προκάλεσε η ύπαρξή του- οδήγησε στον κορεσμό του Flyover, καθιστώντας τoν αναποτελεσματικό στη μείωση των καθυστερήσεων. Παρατηρήθηκε ότι κάθε νεόδμητος Flyover επιλύει το ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία για ένα πρώτο έτος και μετά, λόγω της αύξησης του αριθμού των οχημάτων, αντιμετωπίζει και ο Flyover την ίδια συμφόρηση [1].

Μελετήθηκε ο αντίκτυπος ενός Flyover στην καθυστέρηση των οχημάτων, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Διαπιστώθηκε ότι πρόκειται για μια βραχυπρόθεσμη λύση, καθώς ένας Flyover φθάνει επίσης στο ίδιο επίπεδο συμφόρησης λόγω της αυξημένης κυκλοφορίας IX οχημάτων (που ο ίδιος προκαλεί), προκαλώντας εκ νέου καθυστέρηση των οχημάτων (μποτιλιάρισμα), αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών ρύπων [1].

Για την προσωρινή αναστολή εργασιών του Flyover στην ΕΡΤ3

Στην εκπομπή "Μέρα με Χρώμα" της ΕΡΤ3 με τους δημοσιογράφους Έλσα Ποιμενίδου και Χάρη Αρβανιτίδη και σε τηλεφωνική σύνδεση με τον Αλέξανδρο Αδαμίδη συζητήσαμε στις 11.4.2024, για την προσωρινή αναστολή εργασιών του Flyover, που επέβαλε το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Βιντεοσκοπημένο το απόσπασμα της συζήτησης εδώ:

https://www.ertnews.gr/roi-idiseon/flyover-20240411/?fbclid=IwAR2berPaw6KZ1mYyT8qeGZnIZaeXRKEILEp2TlQwXPZvkdn59yL1DMBVQ_g_aem_AZrtujNUW2okQs-4U6TLN55Bq2t_VoghPlWEP9Z4TgXYerBis4fnTUfjIYVwHd8v9tQI0n5_xIeQgr1hD7k4SXLN

Συνέντευξη για το Flyover στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Kontra Channel

Συνέντευξη για το Flyover στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Kontra Channel με τον δημοσιογράφο Πάνο Χαρίτο στις 9.4.2024

Το βιντεοσκοπημένο αρχείο (από 1:22:22 έως 1:37:10) εδώ:

https://www.youtube.com/watch?v=vReFg8z14gQ

Συνέντευξη τύπου του Συντονισμού 52 φορέων κατά του Flyover

Ο Συντονισμός 52 φορέων κατά του Flyover παρουσίασε στις 10.4.2024 σε συνέντευξη τύπου τις νεώτερες εξελίξεις του αγώνα κατά του Flyover, ενόψει της πρόσφατης προσωρινής διαταγής του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), με την οποία αναστέλλονται οι εργασίες του Flyover μέχρι την κατάθεση φακέλου από το Δημόσιο. Σημειωτέον ότι, οι δύο αιτήσεις ακύρωσης του έργου έχουν προσδιορισθεί να συζητηθούν στο ΣτΕ στις 17.4.2024. Παρουσιάστηκαν οι λόγοι ακύρωσης καθώς και η τεκμηρίωση του γεγονότος ότι δεν είναι έργο υπέρ του δημοσίου συμφέροντος.