Ακούστε τη συνέντευξη εδώ:
Δευτέρα 25 Αυγούστου 2025
Εξελίξεις στην επιχειρούμενη εγκατάσταση Πλωτής Μονάδας LNG στον Θερμαϊκό Κόλπο (ΡΣ Κόκκινο)
Τετάρτη 20 Αυγούστου 2025
Περιβαλλοντικές επιπτώσεις και επικινδυνότητα από τον σχεδιαζόμενο πλωτό σταθμό LNG στον Θερμαϊκό κόλπο (102fm)
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Δευτέρα 28 Ιουλίου 2025
Βίντεο «Καλές πρακτικές Ανάπτυξης Συνεργατισμού»
Παρουσιάζονται 4 καλές πρακτικές συνεργατισμού: ο Γυναικείος Αγροτικός Συνεταιρισμός Παραδοσιακών Προϊόντων Αγίου Αντωνίου (Δ. Θέρμης), ο Γυναικείος Αγροτικός Συνεταιρισμός Μελισσοχωρίου “ΕΥΓΕ” (Δ. Ωραιοκάστρου), ο Αγροτικός Συνεταιρισμός Γυναικών Καλαμωτού “Η Κυψέλη” (Ζαγκλιβέρι, Δ. Λαγκαδά) και η ΚοινΣΕπ ένταξης “Τρελή Ροδιά” (Kιουλούκι Βασιλικών, Δ. Θέρμης).
Εισαγωγικά, παρουσιάζονται οι δραστηριότητες της Αναπτυξιακής Νομού Θεσσαλονίκης ΑΕ (ΑΝΕΘ ΑΟΤΑ), που είναι ο διοργανωτής της συγκεκριμένης δράσης και του συνολικού έργου και ακολουθεί μια συνοπτική παρουσίαση της μεθοδολογίας του έργου από το Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας – UnivSSE Coop, που είναι ο ανάδοχος φορέας.
Η δράση υλοποιήθηκε στην περιοχή παρέμβασης του τοπικού προγράμματος CLLD/LEADER (Λαγκαδά, Βόλβη, κλπ), στο πλαίσιο του Σχεδίου Διατοπικής Συνεργασίας «Ανάπτυξη Συνεργατισμού» του Μέτρου 19, Υπομέτρο 19.3 και αφορά στην ανάπτυξη της συνεργατικής επιχειρηματικότητας στις περιοχές της υπαίθρου, την εν γένει προώθηση της Κοινωνικής Οικονομίας και Καινοτομίας, μέσω της δημιουργίας τοπικών οικοσυστημάτων αλληλοϋποστηριζόμενων φορέων.
Το βίντεο είναι ελεύθερα προσβάσιμο σε δύο εκδόσεις:
1) Η πλήρης έκδοση συνολικής διάρκειας 20:31 στο YouTube εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=87XD1-uu6II
2) Η συνοπτική έκδοση διάρκειας 4:54 εδώ:
Σάββατο 12 Ιουλίου 2025
Τοξικό το νέφος στη δυτική Θεσσαλονίκη
του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 12.7.2025
Η φωτιά που ξέσπασε σήμερα (11.7.2025) σε εργοστάσιο ανακυκλώσιμων υλικών στη δυτική Θεσσαλονίκη (Σίνδος), αφορά καύση στερεών απορριμμάτων σε ανοικτό αέρα, που είναι η χειρότερη περίπτωση καύσης αποβλήτων, λόγω της εξαιρετικά υψηλής ποσότητας τοξικών ρύπων που εκπέμπονται στον αέρα και, ως εκ τούτου, διασκορπίζονται στο έδαφος και το νερό.
Τετάρτη 4 Ιουνίου 2025
Κλιματική κρίση και ορυκτό αέριο vs επενδύσεις για ένα βιώσιμο μέλλον στη Θεσσαλονίκη
Εισηγήθηκαν:
- Κώστας Καλούδης, Υπεύθυνος της εκστρατείας για το κλίμα και την ενέργεια του ελληνικού γραφείου της Greenpeace
- Κώστας Νικολάου, Δρ. Περιβαλλοντολόγος, τ. Επισκέπτης Καθηγητής ΑΠΘ
- Χριστίνα Κυδώνα, Ιατρός ΕΣΥ, παθολόγος – εντατικολόγος
- Σοφία-Ναταλία Μποέμη, Εμπειρογνώμων σε θέματα ενέργειας και ενεργειακής φτώχειας του Ινστιτούτου για την Ευρωπαϊκή Ενεργειακή και Κλιματική Πολιτική (IEECP)
- Κυριακή Μεταξά, Υπεύθυνη προγράμματος Οικολογίας στο Ίδρυμα Χάινριχ Μπελ, Γραφείο Θεσσαλονίκης
Συντόνισε η Ευγενία Χατζηγεωργίου, Δημοσιογράφος
Το βίντεο της εκδήλωσης εδώ:
Δευτέρα 2 Ιουνίου 2025
Τι σημαίνει για το περιβάλλον η λειτουργία της πλωτής δεξαμενής LNG στον Θερμαϊκό
Το σχετικό βίντεο εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=OANS9GbOdHI&list=PLNnnpLlG2iHoAtMwUz8SnaDm2JIFCauXC&index=5
Πέμπτη 29 Μαΐου 2025
Για τον πλωτό σταθμό LNG στον Θερμαϊκό κόλπο (102fm)
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Πέμπτη 22 Μαΐου 2025
Βιντεοσκοπημένη η εκδήλωση Παρουσίασης φορέων – Demo Day
Το βίντεο εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=-ZOqS326W2c
Παρασκευή 9 Μαΐου 2025
Η ψευδοπράσινη κερδοσκοπική πολιτική αποθήκευσης βιομηχανικών εκπομπών CO2 στη Θάσο
του Κώστα Νικολάου στο Ξεκίνημα, 9.5.2025
Η κλιματική κρίση δεν θα μπορούσε να ξεφύγει από την κυρίαρχη πολιτική κερδοσκοπικής εκμετάλλευσης κάθε περιβαλλοντικού προβλήματος υπέρ των εταιρικών συμφερόντων και κατά των συμφερόντων των πολιτών και του περιβάλλοντος.Με δεδομένη την ανάγκη συγκεκριμένων βιομηχανιών να μειώσουν τις εκπομπές CO2 (διοξειδίου του άνθρακα) στο πλαίσιο αντιμετώπισης της κλιματικής κρίσης, αλλά και για να αποφύγουν οι βιομηχανίες το κόστος της αγοράς δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων*, παρουσιάζεται -από ορισμένους επιχειρηματικούς και πολιτικούς κύκλους- ως πανάκεια, η τεχνολογία δέσμευσης και αποθήκευσης βιομηχανικών εκπομπών CO2.
Ένα τέτοιο έργο αποθήκευσης βιομηχανικών εκπομπών CO2 σχεδιάζεται να υλοποιηθεί στον πυθμένα της θαλάσσιας περιοχής της Θάσου και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις εξόρυξης υδρογονανθράκων του Πρίνου.
Τετάρτη 7 Μαΐου 2025
Δημοψήφισμα για τη δημιουργία Μητροπολιτικού πάρκου στη ΔΕΘ
Τι ακριβώς συμβαίνει με τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης; Ποια σχέδια συγκρούονται και ποιες συνέπειες θα έχει η κάθε επιλογή;
Οι πρόσφατες ανακοινώσεις κυβέρνησης και Υπερταμείου για το επιχειρούμενο σχέδιο ιδιωτικοποίησης του κοινού μας αγαθού, του χώρου της ΔΕΘ, με το καλλιτεχνικό ψευδώνυμο «Ανάπλαση της ΔΕΘ», δεν αφήνουν πλέον καμιά αμφιβολία για το τι ακριβώς θα συμβεί στην πόλη εάν το σχέδιο τελικά υλοποιηθεί.
Τα φαραωνικού μεγέθους κτίρια εμπορικού κέντρου και ξενοδοχείου, που θα προστεθούν, οδηγούν στην τσιμεντοποίηση του συντριπτικά μεγαλύτερου μέρους του χώρου της ΔΕΘ. Οι λειτουργίες τους μαζί με το σχεδιαζόμενο τεράστιο υπόγειο πάρκινγκ, θα προσελκύσουν ακόμη περισσότερα οχήματα στο κέντρο της πόλης επιβαρύνοντας την ήδη υπάρχουσα κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση, που ήδη βρίσκεται πολύ πάνω από τα όρια προστασίας της υγείας.
Στον αντίποδα, εδώ και δέκα χρόνια, το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Θεσσαλονίκης (με πλήρη κοινωνική διαβούλευση και συναίνεση) και το ολοκληρωμένο Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο για το Πράσινο στη Θεσσαλονίκη (που έγινε για πρώτη φορά στην πόλη), αλλά και εκατό χρόνια πριν, το σχέδιο του Ernest Hébrard, τεκμηριωμένα καταλήγουν στη μεταφορά της ΔΕΘ εκτός πόλης και στη δημιουργία ενός μεγάλου Μητροπολιτικού Πάρκου στον χώρο της ΔΕΘ με χιλιάδες δέντρα και πυκνότητα αστικού δάσους, που μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση της θερμοκρασίας κατά τουλάχιστον 10°C το καλοκαίρι και σε μείωση των αιωρουμένων μικροσωματιδίων μέχρι 60%.
Παρασκευή 25 Απριλίου 2025
Για τα αιωρούμενα μικροσωματίδια στη Θεσσαλονίκη (ΡΣ Κόκκινο)
Αναφερθήκαμε επίσης στη βελτίωση μεν της κυκλοφορίας σε 4 κεντρικούς δρόμους, αλλά στην ταυτόχρονη δραματική επιδείνωσή της σε όλους τους υπόλοιπους δρόμους στα ανατολικά και δυτικά της πόλης, καθώς και στην αποτελεσματική βελτίωση της κυκλοφορίας και της ποιότητας αέρα, που μπορούν να προσφέρουν τα ολοκληρωμένα ΜΜΜ (μετρό, τραμ, λεωφορεία) και η δραστική αύξηση του πρασίνου, όπως ένα Μητροπολιτικό Πάρκο Υψηλού Πρασίνου στον χώρο της ΔΕΘ.
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Πέμπτη 24 Απριλίου 2025
Αποθήκευση Διοξειδίου του Άνθρακα στον Πρίνο: πράσινη τεχνολογία ή κίνδυνος για το περιβάλλον και την τοπική κοινωνία;
Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στις 4.4.2025 στη Δημοτική Βιβλιοθήκη Καβάλας «Βασίλης Βασιλικός», με φόντο την επικείμενη κατασκευή του πρώτου έργου αποθήκευσης διοξειδίου άνθρακα στην Ελλάδα εντός της λεκάνης του Πρίνου, στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Θάσου και Καβάλας.
Το βίντεο εδώ:
Τετάρτη 16 Απριλίου 2025
Εκδήλωση παρουσίασης του Τοπικού Προγράμματος "Ανάπτυξη Συνεργατισμού"
Το βίντεο εδώ:
Τετάρτη 19 Μαρτίου 2025
Στα παζάρια όλης της γης ο χώρος της ΔΕΘ, ενώ το αίτημα για δημοψήφισμα απλώνεται στην πόλη
του Κώστα Νικολάου στο The Press Project, 19.3.2025
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση πώλησης «ασημικών» της χώρας, δηλαδή, ιδιωτικοποίησης δημόσιας περιουσίας και κοινών μας αγαθών. Είκοσι εμβληματικά ακίνητα ανυπολόγιστης ιστορικής αξίας (το Μπούρτζι στο Ναύπλιο, το Αχίλλειον στην Κέρκυρα κ.ά.) με κορυφαίο τον χώρο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), εκτέθηκαν από την κυβέρνηση στο μεγαλύτερο παζάρι - έκθεση αγοραπωλησίας ακινήτων στον κόσμο, τη MIPIM - The Global Urban Festival, που έγινε τον Μάρτιο του 2025 στις Κάννες της Γαλλίας (τον Δεκέμβριο θα γίνει και στην Ασία, στο Χονγκ Κονγκ).
Η κυβέρνηση συμμετείχε με την Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας - Growthfund, το γνωστό Υπερταμείο (έχει τον υπότιτλο Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο), η οποία αποτελεί μια εταιρεία συμμετοχών με μοναδικό μέτοχο το Ελληνικό Δημόσιο, που εκπροσωπείται από το Υπουργείο Οικονομικών. Μαζί με το Υπερταμείο ήταν και η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) Α.Ε., η οποία αποτελεί τη μεγαλύτερη εταιρεία διαχείρισης και αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου. Η ΕΤΑΔ είναι 100% θυγατρική του Υπερταμείου. Με λίγα λόγια το Υπερταμείο και η ΕΤΑΔ υλοποιούν τις πολιτικές αποφάσεις της κυβέρνησης.
Τρίτη 18 Μαρτίου 2025
Το πράσινο ξέπλυμα ορυκτών καυσίμων, με αποθήκευση βιομηχανικών εκπομπών CO2 στη Θάσο
Με πρόσχημα τη μείωση των εκπομπών CO2 (διοξειδίου του άνθρακα) και την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, σχεδιάζεται η δέσμευση και αποθήκευση βιομηχανικών εκπομπών CO2 στον πυθμένα της θαλάσσιας περιοχής της Θάσου και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις εξόρυξης υδρογονανθράκων του Πρίνου.
Η δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα είναι μια τεχνολογία 50 ετών με αμφισβητήσιμα αποτελέσματα. Παρουσιάζεται ως λύση στην κλιματική κρίση τα τελευταία χρόνια, με τις ποικίλες εφαρμογές της να προτείνονται για την απανθρακοποίηση των εγκαταστάσεων ορυκτών καυσίμων, τσιμεντοβιομηχανιών, εργοστασίων καύσης απορριμμάτων και άλλων τομέων που ισχυρίζονται ότι έχουν δυσκολίες μείωσης των εκπομπών τους.
Παρουσιάζεται ως πανάκεια για την αποφυγή των καταστροφικών συνεπειών της κλιματικής αλλαγής δίνοντας παράταση της ζωής των ορυκτών καυσίμων και επιχειρώντας ταυτόχρονο το πράσινο ξέπλυμά τους.
Τρίτη 11 Μαρτίου 2025
Για την αποθήκευση βιομηχανικών εκπομπών CO2 στη Θάσο (FM102)
Tο ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Τρίτη 4 Μαρτίου 2025
Αποθήκευση βιομηχανικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στη Θάσο αντί για μείωση εκπομπών ρύπων;
του Κώστα Νικολάου στο The Press Project, 4.3.2025
Ένα έργο αποθήκευσης βιομηχανικών εκπομπών CO2 (διοξειδίου του άνθρακα) σχεδιάζεται να υλοποιηθεί στον πυθμένα της θαλάσσιας περιοχής της Θάσου και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις εξόρυξης υδρογονανθράκων του Πρίνου.
Η τεχνολογία δέσμευσης και αποθήκευσης CO2 προτείνεται από ορισμένους πολιτικούς και επιχειρηματικούς κύκλους για περιορισμό των βιομηχανικών εκπομπών σε τομείς που υποτίθεται ότι δεν μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές, αλλά και για να αποφύγουν οι βιομηχανίες το κόστος της αγοράς δικαιωμάτων εκπομπής ρύπων.
Κυριακή 9 Φεβρουαρίου 2025
Επιχειρούμενη αποθήκευση βιομηχανικών εκπομπών CO2 στον πυθμένα της θαλάσσιας περιοχής της Θάσου
Συντόνισε η Ειρήνη Κοντογεωργίου.
Το βιντεοσκοπημένο αρχείο της εκδήλωσης εδώ:
https://www.facebook.com/stamatis.stefanakos/videos/1312101716693656/
Τρίτη 21 Ιανουαρίου 2025
Τα αιωρούμενα σωματίδια που “πνίγουν” την πόλη της Θεσσαλονίκης
Βιντεοσκοπημένο το απόσπασμα της συζήτησης εδώ:
https://www.ertnews.gr/video/thessaloniki-ta-aioroumena-somatidia-pnigoun-tin-poli/
Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου 2024
Τα μικροσωματίδια υπεύθυνα για 10.700 θανάτους στην Ελλάδα σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος
Αναφέραμε μεταξύ άλλων, "ότι έχουμε 10.700 θανάτους το 2022 ένεκα των μικροσωματιδίων, το οποίο αποτελεί αύξηση. Σε όλη την Ευρώπη έπεσαν έστω και 5%, αλλά εμείς έχουμε αύξηση. Από τους 10.700 θανάτους σε όλη την Ελλάδα, πάνω από 1.000 αφορούν την πόλη μας, τη Θεσσαλονίκη".
Όλο το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Κυριακή 8 Δεκεμβρίου 2024
Η ανάγκη για πράσινα νησιά στην γκρίζα θάλασσα της πόλης
Το podcast είναι εδώ:
Ολόκληρη η έρευνα εδώ:
Πέμπτη 5 Δεκεμβρίου 2024
Βασικοί παράγοντες που καθορίζουν την εξέλιξη της ποιότητας αέρα στη Θεσσαλονίκη
"Βασικοί παράγοντες που καθορίζουν την εξέλιξη της ποιότητας αέρα στη Θεσσαλονίκη" ήταν ο τίτλος εισήγησης στο πλαίσιο της διαδικτυακής ημερίδας «Αέρια ρύπανση στην πόλη μας», που διοργανώθηκε από το Κέντρο Εκπαίδευσης για το Περιβάλλον και την Αειφορία (ΚΕΠΕΑ) Θέρμης στις 4.12.2024
Το αρχείο της παρουσίασης εδώ:
Με αφορμή τη ΔΕΘ: Οι επιπτώσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης δεν είναι ίδιες για όλες τις κοινωνικές τάξεις
του Κώστα Νικολάου στο Ξεκίνημα, 4.12.2024
Οι πρόσφατες ανακοινώσεις κυβέρνησης και Υπερταμείου-ΤΑΙΠΕΔ για το επιχειρούμενο σχέδιο ιδιωτικοποίησης ενός κοινού μας αγαθού, του χώρου της ΔΕΘ, με το καλλιτεχνικό ψευδώνυμο «Ανάπλαση της ΔΕΘ και Μητροπολιτικό Πάρκο», δεν αφήνουν πλέον καμιά αμφιβολία για το τι ακριβώς θα συμβεί στην πόλη εάν το σχέδιο τελικά υλοποιηθεί.
Τα φαραωνικού μεγέθους κτίρια εμπορικού κέντρου και ξενοδοχείου, που θα προστεθούν, οδηγούν στην τσιμεντοποίηση του συντριπτικά μεγαλύτερου μέρους του χώρου της ΔΕΘ. Οι λειτουργίες τους μαζί με το σχεδιαζόμενο τεράστιο υπόγειο πάρκινγκ, θα προσελκύσουν ακόμη περισσότερα οχήματα στο κέντρο της πόλης επιβαρύνοντας την ήδη υπάρχουσα κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση, που ήδη βρίσκεται πολύ πάνω από τα όρια προστασίας της υγείας.
Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2024
Διάσκεψη του ΟΗΕ για το κλίμα - COP29: Πάμε και όπου βγει….
του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 26.11.2024
Ολοκληρώθηκε η 29η Διάσκεψη τωνΗνωμένων Εθνών για το Κλίμα στο Αζερμπαϊτζάν, η ονομαζόμενη COP29 (Conference Οf the Parties - 29η Διάσκεψη των Μερών)με τραγικά για την ανθρωπότητα αποτελέσματα. Οι πλουσιότερες χώρες δεσμεύτηκαν να δίνουν μόνο 300 δισ. δολάρια κάθε χρόνο μέχρι το 2035 στις φτωχότερες χώρες για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης, όταν οι πραγματικές ανάγκες εκτιμήθηκαν από τη διεθνή επιστημονική κοινότητα ότι είναι πολύ πάνω από 1 τρισ. δολάρια τον χρόνο.
Σε αυτά πρέπει να προστεθεί ότι ο Ντόναλντ Τραμπ έχει ξεκαθαρίσει ότι αναλαμβάνοντας την προεδρία των ΗΠΑ τον Ιανουάριο του 2025 θα βγάλει τις ΗΠΑ από τη Συμφωνία του Παρισιού και δεν σκοπεύει να δώσει ούτε ένα δολάριο.
Χρειάζεται επίσης να υπογραμμισθεί ότι κι αυτά που θα δοθούν στις φτωχότερες χώρες δεν θα είναι απλά δωρεές, αλλά σε μεγάλο βαθμό δάνεια, που θα βυθίσουν τους λαούς τους σε ακόμα μεγαλύτερη φτώχεια και εξάρτηση.
Που βρισκόμαστε σήμερα με την κλιματική κρίση;
Τρίτη 12 Νοεμβρίου 2024
29η διάσκεψη του ΟΗΕ για το Κλίμα (COP29)
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2024
Τοπικό δημοψήφισμα για τη ΔΕΘ τώρα!
Η πλειοψηφία των κατοίκων της Θεσσαλονίκης επιθυμεί τη δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου υψηλού πρασίνου στη θέση της σημερινής ΔΕΘ, με μεταφορά της ΔΕΘ εκτός πόλης.
Η κυβέρνηση και το Υπερταμείο προωθούν σχέδιο τσιμεντοποίησης με φαραωνικά κτίρια, εμπορικό κέντρο, ξενοδοχείο και υπόγειο πάρκινγκ, ιδιωτικοποιώντας ουσιαστικά το χώρο της ΔΕΘ.
Η ατμοσφαιρική ρύπανση στη Θεσσαλονίκη είναι πέντε φορές πάνω από το όριο του ΠΟΥ, προκαλώντας πρόωρους θανάτους.
Η κυβέρνηση προωθεί σχέδιο ανάπλασης της ΔΕΘ που θα προσελκύσει περισσότερα οχήματα, αυξάνοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση στο κέντρο.
Παρά τα χαμηλά επίπεδα πρασίνου στην πόλη, επιλέγεται η τσιμεντοποίηση του χώρου της ΔΕΘ, αντί της δημιουργίας ενός Μητροπολιτικού Πάρκου με πυκνό αστικό δάσος.
Ένα Μητροπολιτικό Πάρκο θα μπορούσε να συμβάλλει στη μείωση της θερμοκρασίας, στον αερισμό της πόλης, στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης.
Η τελική απόφαση για το μέλλον της ΔΕΘ επηρεάζει άμεσα την υγεία και τη ζωή των κατοίκων, και θα έπρεπε να λαμβάνεται με βάση τη βούλησή τους.
Για όλους τους παραπάνω λόγους, προτείνουμε τη διενέργεια δημοψηφίσματος από την Τοπική Αυτοδιοίκηση της Θεσσαλονίκης για να αποφασίσει ο ίδιος ο λαός της πόλης για τον χώρο της ΔΕΘ.
Καλούμε σε συγκέντρωση την Τετάρτη 13 Νοεμβρίου 2024, ώρα 17:00, στο Δημαρχείο Θεσσαλονίκης, όπου θα πραγματοποιηθεί Ειδική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου με αποκλειστικό θέμα τη ΔΕΘ.
Η πλήρης ανακοίνωση εδώ:
Δευτέρα 4 Νοεμβρίου 2024
Το ΚΟΔΡΑ που μας ενώνει - Εκεί που το Σχολείο, η Βιώσιμη Διατροφή & η διεκδίκηση του Δημόσιου Χώρου συναντιούνται
Τετάρτη 30 Οκτωβρίου 2024
Δύσκολοι καιροί για την Περιβαλλοντική Εκπαίδευση και τις υποστηρικτικές δομές της - Η περίπτωση του Κ.Π.Ε./Κ.Ε.ΠΕ.Α. Ελευθερίου Κορδελιού & Βερτίσκου
Πρωταρχικός στόχος της εκδήλωσης: η άμεση συντήρηση του βιοκλιματικού κτιρίου και η επαναλειτουργία του Κ.Ε.ΠΕ.Α. Ελευθερίου Κορδελιού & Βερτίσκου, το οποίο για 30 χρόνια προσφέρει ποιοτικά εκπαιδευτικά προγράμματα Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης σε μαθητές/τριες και εκπαιδευτικούς.
Κυριακή 20 Οκτωβρίου 2024
Θεσσαλονίκη και Βόρεια Ελλάδα: Ένα Αναδυόμενο Οικοσύστημα Καινοτομίας και Συνεργασίας
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στα συνεργατικά εγχειρήματα: Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας “UnivSSE Coop”, Κοινωνικός Καταναλωτικός Συνεταιρισμός Θεσσαλονίκης “Βίος Coop” και Ένωση φορέων ΚΑΛΟ Κεντρικής Μακεδονίας “ΕΝ ΚΑΛΟ ΚΕΜ”.
Κυριακή 13 Οκτωβρίου 2024
Ελεύθεροι χώροι πρασίνου και ποιότητα ζωής
Σάββατο 12 Οκτωβρίου 2024
Για μια πόλη όπου μπορούμε να αναπνεύσουμε: χώροι πρασίνου και δικαίωμα στη μετακίνηση
Ομιλητές:
- Θανάσης Μαρίνης
- Κώστας Νικολάου
Συντονισμός:
- Μαρία Κέκη
Παρεμβάσεις από:
- Συντονισμός κατά του Flyover
- Πρωτοβουλία Κατοίκων Κρυονερίου
- Πρωτοβουλία Κατοίκων Μαλακοπής
- Πρωτοβουλία Κατοίκων Γαλαξία
- Πρωτοβουλία Κατοίκων Αλυσίδας
Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2024
Εκδήλωση στο ρέμα Κρυονερίου
Έγινε ενημέρωση ότι είμαστε ένα βήμα πιο κοντά στην οριστική νίκη, μια νίκη μετά από 3 χρόνια αδιάκοπου αγώνα.
Συγκεκριμένα, η Μητροπολιτική Επιτροπή της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, στη συνεδρίαση της 17ης Ιουλίου για την έγκριση περιβαλλοντικών όρων των έργων αντιπλημμυρικής θωράκισης της Θεσσαλονίκης, αποδέχτηκε και γνωμοδότησε θετικά, επί του αιτήματος της Πρωτοβουλίας για την αυστηρότερη οριοθέτηση του ρέματος. Υπογραμμίζεται ότι το αίτημα των κατοίκων είχε γίνει το προηγούμενο διάστημα αποδεκτό και από το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.
Απομένει, πλέον, η έκδοση της ΑΕΠΟ (Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων), από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας-Θράκης, που να περιλαμβάνει το αίτημα των κατοίκων Κρυονερίου.
Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου 2024
Κλιματική κρίση και ρύπανση στη Θεσσαλονίκη. Προκλήσεις και λύσεις
Εισηγήθηκαν:
- Χαϊδευτός Κλεάνθης, Μηχανολόγος Μηχανικός:
“Εξελίξεις στο θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη”
- Νικολάου Κώστας, Δρ. περιβαλλοντολόγος, τ. επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ:
“Για μια πόλη χωρίς ρύπανση, LNG, flyover, θερμικές νησίδες”
- Μπλιώνης Γιώργος, Δρ. βιολόγος, συγγραφέας:
“Πλημμύρες και ρέματα”
- Παναγιωτοπούλου Μαρία, Δρ. Δασολόγος -Ορνιθολόγος:
“Περιαστικά δάση, οικοσυστήματα και ποιότητα ζωής στην πόλη”
Συντονισμός:
- Γαβριέλλα Σαμψωνίδου, Κοινωνιολόγος, MSc Κοινωνιολογία Μειονοτήτων, MSc Χωρικός Σχεδιασμός για Βιώσιμη και Ανθεκτική Ανάπτυξη, μέλος της Οικολογικής Κίνησης Θεσσαλονίκης
Παρέμβαση:
- Εμμανουηλίδης Βασίλης, ποδηλάτης, ηλεκτρολόγος μηχανικός
Τετάρτη 4 Σεπτεμβρίου 2024
Συνέντευξη Τύπου της Κίνησης Πολιτών «ΔΕΘ – Μητροπολιτικό Πάρκο για μια Βιώσιμη Θεσσαλονίκη»
Εισηγήθηκαν:
- Γιάννης Μαγκριώτης, Πρώην βουλευτής και υπουργός, πολιτικός αναλυτής
- Γρηγόρης Ζαρωτιάδης, Καθηγητής Οικονομικών, μέλος Συμβουλίου Διοίκησης ΑΠΘ
- Νίκος Παπαμίχος, Χωροτάκτης Πολεοδόμος, Πρώην καθηγητής Πολυτεχνικής Σχολής ΑΠΘ
- Γιάννης Ξενίδης, Καθηγητής Διαχείρισης Κινδύνων στον Κύκλο Ζωής Έργων Πολιτικού Μηχανικού, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ
- Κώστας Νικολάου, Διδάκτωρ περιβαλλοντολόγος, τ. επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ
- Χάρις Χριστοδούλου, Αν. Καθηγήτρια Τμήμα Αρχιτεκτόνων Μηχανικών ΑΠΘ
- Ρία Καλφακάκου, Ομότιμη καθηγήτρια, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ.
Συντόνισε ο δημοσιογράφος Βασίλης Πάγκαλος.
Αποσπάσματα και περιλήψεις από τις εισηγήσεις των ομιλητών/τριών:
Πέμπτη 15 Αυγούστου 2024
Επιπτώσεις στην υγεία και το περιβάλλον από την πρόσφατη μεγάλη πυρκαγιά στην Αττική.
Αναφερθήκαμε στην ανορθολογική παράκαμψη (από την εκάστοτε κυβέρνηση) του πρώτου ιεραρχικά επιπέδου προστασίας από τις πυρκαγιές δασών (με βάση την επιστημονική ιεράρχηση), που είναι η πρόληψη και που είναι το σημαντικότερο, το αποτελεσματικότερο και έχει το χαμηλότερο κόστος. Περιλαμβάνει κατάλληλες αραιώσεις, απομάκρυνση των εύφλεκτων υλών από το έδαφος του δάσους κλπ, προκειμένου να εμποδιστεί το πέρασμα μιας πυρκαγιάς από το επίπεδο του εδάφους στις κορυφές των δέντρων.
Η ανορθολογική παράκαμψη αφορά και το δεύτερο ιεραρχικά επίπεδο προστασίας, που είναι η άμεση πυρανίχνευση (το αργότερο σε 15΄ από την εκδήλωση της πυρκαγιάς) με ένα εκτεταμένο δίκτυο παρατηρητηρίων κατάλληλα εξοπλισμένων τεχνολογικά με όργανα κατόπτευσης, πυρανίχνευσης και επικοινωνίας.
Όταν τα προηγούμενα δύο επίπεδα προστασίας δεν εφαρμόζονται ή δεν λειτουργούν αποτελεσματικά, τότε η πυρκαγιά δεν μπορεί να τεθεί υπό έλεγχο και μπορεί να πάρει διαστάσεις, οπότε αρχίζει το πλέον δύσκολο, σύνθετο και πανάκριβο τρίτο επίπεδο, της δασοπυρόσβεσης ή καλύτερα της αναχαίτισης της πυρκαγιάς.
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Δευτέρα 22 Ιουλίου 2024
Συλλογικές δράσεις και κινήματα της Θεσσαλονίκης για τη βιωσιμότητα και την κοινωνική αλληλέγγυα οικονομία
"Συλλογικές δράσεις και κινήματα της Θεσσαλονίκης για τη βιωσιμότητα και την κοινωνική αλληλέγγυα οικονομία" είναι ο γενικός τίτλος συνέντευξης στην ερευνήτρια Λυδία Καραζαρίφη για το ιστορικό αρχείο του οργανισμού Istorima.
Το ηχογραφημένο αρχείο καθώς και το απομαγνητοφωνημένο κείμενο της συνέντευξης στον σύνδεσμο:
Τετάρτη 5 Ιουνίου 2024
Εκδήλωση με θέμα «Το νερό ως κοινωνικό αγαθό»
Εισηγητές:
- Κώστας Νικολάου, Διδάκτωρ περιβαλλοντολόγος και συνεταιριστής, τ. Επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ , για “το νερό ως κοινό αγαθό και τη διαχείρισή του”
- Παύλος Δραγκόλας, Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργαζομένων Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης Αποχέτευσης, για τη “Διαχείριση του νερού στην Ελλάδα και το μέλλον των ΔΕΥΑ”
- Βαγγέλης Γαλανόπουλος, Κάτοικος Σταγιατών Πηλίου, για την "Προστασία του Νερού, ως κοινό αγαθό. Περίπτωση Σταγιατών".
Δευτέρα 27 Μαΐου 2024
Πρόσφατες εξελίξεις στα θέματα του Flyover και της ΔΕΘ
Το αρχείο της εκπομπής, εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=yp89XO1hxRM
Παρασκευή 17 Μαΐου 2024
10 χρόνια από το ιστορικό κινηματικό δημοψήφισμα της 18ης Μαϊου 2014 κατά της ιδιωτικοποίησης του νερού στη Θεσσαλονίκη
Αναφερθήκαμε στην ανακοίνωση της “Πρωτοβουλίας 63 φορέων και συλλογικοτήτων για τη συνεργατική διαχείριση του νερού της Θεσσαλονίκης από τους πολίτες”, όπου δηλώνεται ότι θα σταθούμε και πάλι μπροστά, ενάντια στην ιδιωτικοποίηση του νερού, μιας και η κυβέρνηση επιχειρεί να ανοίξει την κερκόπορτα για την ιδιωτικοποίηση του νερού -παρά τις αντίθετες αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ)- με τη θεσμοθέτηση της Ρυθμιστικής Αρχής Υδάτων, σχεδιάζοντας να δημιουργηθεί «αγορά» για την παροχή των υπηρεσιών ύδρευσης – αποχέτευσης από εταιρίες μετατρέποντας το νερό σε εμπόρευμα και με τη διαχείριση του συνόλου των υδάτων της Θεσσαλίας από την Ανώνυμη Εταιρεία ΟΔΥΘ, που στοχεύει να αποτελέσει πιλότο ιδιωτικοποίησης του νερού για όλη τη χώρα.
Το ηχογραφημένο αρχείο εδώ:
Κυριακή 21 Απριλίου 2024
Fly Over: Σε μια πόλη με λιγοστό πράσινο επιχειρούν να κόψουν 30.000 δέντρα
του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 21.4.2024
Η πρώτη μελέτη για τον Flyover προέβλεπε ότι θα υλοτομηθούν 45 στρέμματα του δάσους του Σέιχ Σου. Με την πρώτη τροποποίησή της τα στρέμματα έγιναν 75. Η δεύτερη τροποποίηση της μελέτης τα ανέβασε σε 82 στρέμματα και είναι η ισχύουσα σήμερα, με βάση την οποία δόθηκαν οι διάφορες σχετικές εγκρίσεις και άδειες.
Στις 16.4.2024, στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) κατά την εκδίκαση των προσφυγών αναστολής εργασιών του Flyover, που κατατέθηκαν από τον Σύνδεσμο κατοίκων Οικισμού Κωνσταντινουπολιτών, την Επιτροπή Προστασίας του Σέιχ Σου και τον Σύλλογο Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, αποκαλύφθηκε με βάση έγγραφο του Δασαρχείου Θεσσαλονίκης ότι σχεδιάζεται στην πραγματικότητα να υλοτομηθούν 187 στρέμματα δάσους.
Είναι αποκαλυπτική η δήλωση των εκπροσώπων του έργου (κατά τη διαδικασία εκδίκασης στο ΣτΕ) ότι η διαφορά οφείλεται σε λανθασμένους τεχνικούς υπολογισμούς (sic!) της αρχικής μελέτης, προς επιδιόρθωση της οποίας κατατέθηκε ήδη αίτηση τροποποίησης (η τρίτη κατά σειρά για την κοπή δέντρων) της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ).
Κυριακή 14 Απριλίου 2024
Αλλού κατεδαφίζουν Flyovers επειδή απέτυχαν να δώσουν λύση στο κυκλοφοριακό
του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 14.4.2024
Στα μέσα του περασμένου αιώνα άρχισαν να κατασκευάζονται υπερυψωμένες ταχείας κυκλοφορίας λεωφόροι (Flyovers) σε διάφορες πόλεις του κόσμου.
Η βασική ιδέα της κατασκευής Flyover σε μια πόλη ήταν ότι θα μετριάσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σύντομα όμως διαπιστώθηκε ότι τελικά, αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα συμφόρησης που επρόκειτο να λύσει. Η αυξημένη κυκλοφορία ΙΧ οχημάτων –που προκάλεσε η ύπαρξή του- οδήγησε στον κορεσμό του Flyover, καθιστώντας τoν αναποτελεσματικό στη μείωση των καθυστερήσεων. Παρατηρήθηκε ότι κάθε νεόδμητος Flyover επιλύει το ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία για ένα πρώτο έτος και μετά, λόγω της αύξησης του αριθμού των οχημάτων, αντιμετωπίζει και ο Flyover την ίδια συμφόρηση [1].
Μελετήθηκε ο αντίκτυπος ενός Flyover στην καθυστέρηση των οχημάτων, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Διαπιστώθηκε ότι πρόκειται για μια βραχυπρόθεσμη λύση, καθώς ένας Flyover φθάνει επίσης στο ίδιο επίπεδο συμφόρησης λόγω της αυξημένης κυκλοφορίας IX οχημάτων (που ο ίδιος προκαλεί), προκαλώντας εκ νέου καθυστέρηση των οχημάτων (μποτιλιάρισμα), αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών ρύπων [1].
Πέμπτη 11 Απριλίου 2024
Για την προσωρινή αναστολή εργασιών του Flyover στην ΕΡΤ3
Βιντεοσκοπημένο το απόσπασμα της συζήτησης εδώ:
Συνέντευξη για το Flyover στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Kontra Channel
Το βιντεοσκοπημένο αρχείο (από 1:22:22 έως 1:37:10) εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=vReFg8z14gQ
Συνέντευξη τύπου του Συντονισμού 52 φορέων κατά του Flyover
Τετάρτη 28 Φεβρουαρίου 2024
Ημερίδα για το δάσος του Σέιχ Σου και το Flyover
Το αρχείο της παρουσίασης εδώ:
Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου 2024
Εκδήλωση για το Flyover, Τούμπα, 21.2.2024
Εισηγήθηκαν:
- Χρίστος Ταξιλτάρης, ομότιμος καθηγητής συγκοινωνιακών έργων ΑΠΘ
- Κώστας Νικολάου, διδάκτωρ περιβαλλοντολόγος, τ. επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ
- Χριστίνα Μακνέα, χημικός μηχανικός, αρχιτέκτονας τοπίου, μέλος κεντρικής αντιπροσωπείας ΤΕΕ
- Αλέξης Αδαμίδης, νομικός σύμβουλος συνοικισμού Κωνσταντινοπολιτών.
Συντόνισε: η Ρένα Μεζιλτσόγλου.
Διοργάνωσαν:
Η Πρωτοβουλία κατοίκων Μαλακοπής, ο Σύνδεσμος Κωνσταντινουπολιτών, η Πρωτοβουλία κατοίκων Κρυονερίου, ο Σύλλογος Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, η Επιτροπή Προστασίας Σέιχ Σου και η Πρωτοβουλία κατοίκων Πυλαίας.
Βιντεοσκοπημένη η εκδήλωση εδώ:
Στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης για το Flyover
Το βιντεοσκοπημένο αρχείο εδώ:
https://www.facebook.com/100007627714099/videos/2855301551290347
Πέμπτη 15 Φεβρουαρίου 2024
Στο "The Press Project" για τις επιπτώσεις του Fly Over στη Θεσσαλονίκη και τις εναλλακτικές λύσεις
Το βιντεοσκοπημένο αρχείο εδώ:
https://www.youtube.com/watch?v=HGIEXu6ppFc
Τρίτη 13 Φεβρουαρίου 2024
Επιπτώσεις στην κυκλοφορία, την ατμόσφαιρα και την υγεία από την επιχειρούμενη υπερυψωμένη περιφερειακή οδό - Flyover στη Θεσσαλονίκη
1. Η γενική κατάσταση της κυκλοφορίας και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη πριν την έναρξη εργασιών του Flyover
Οι περισσότερες μετακινήσεις των κατοίκων της Θεσσαλονίκης γίνονταν μέχρι περίπου το 1990 με το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς (ΜΜΜ), που διαθέτει μέχρι και σήμερα η πόλη, δηλαδή, τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Αυτό ανατράπηκε τη δεκαετία 1990-2000 και από τότε οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται με ΙΧ, με την αναλογία αυτή να χειροτερεύει συνεχώς σε βάρος των ΜΜΜ μέχρι και σήμερα [1].
Σάββατο 20 Ιανουαρίου 2024
Κινήματα πολιτών και Δημοτικές αρχές
Το αρχείο της παρουσίασης εδώ: